Die vordere untere Front der Karosserie wurde in der Vergangenheit stückchenweise geschweißt. Das Ergebnis ist nicht besonders befriedigend und soll durch ein Reparaturblech ordnungsgemäß ersetzt werden. Deshalb muss ein Karosseriebauer gefunden werden.
„Karosserie: Begutachtung des Häuschen Teil 1“ weiterlesenDemontage Rahmen, Teil 4: Vorderachse entfernen
Nachdem die rechte Aufnahme der Vorderachse frei war, wurde nach gleicher Methode die linke Aufnahme ähnlich entblättert.
Demontage Rahmen, Teil 3: Vorderachse entfernen
Da alle Versuche fehlschlugen die Vorderachse vom Rahmen gewaltfrei zu entfernen, wird beschlossen, den Rahmen hinter der Vorderachse trennen. Gar nicht so einfach, aber dennoch entzweit sich der Vorderbau vom Hauptrahmen.
Demontage Rahmen, Teil 2: Hinterachse entfernen
Nachdem sich die Schrauben unter keinen Umständen bewegen lassen, wird der Rahmen auf den Kopf gedreht. Mittels zweier weiterer Helfer gelingt das ohne Schrammen an Mensch und Material.
Es kommt mal wieder der Trennschleifer zum tragen, alle acht Schrauben werden geköpft. Mittels eines Dorn wird versucht, die Bolzen durch die Rahmendurchführungen zu treiben. Nach vielen teilweise wirklich heftigen Schlägen bewegt sich der erste Bolzen in Richtung Ausgang. Immer wieder im Kreis wird auf die vier Bolzen geschlagen, dann kommt die Achse in Bewegung und fällt sanft auf den Boden.
Demontage Rahmen, Teil 1: Anbauteile entfernen
Demontage aller Räder, wobei natürlich alle Räder jeweils unterschiedliche Schraubköpfe haben. Ein fröhliches Werkzeug wechseln steht an. Vorher wurde natürlich der Rahmen an zwei Seiten unterstellt, hinten ein Konstrukt aus Europaletten, vorne ein Motorrad-Heber.
„Demontage Rahmen, Teil 1: Anbauteile entfernen“ weiterlesenTrennung Gehäuse vom Rahmen, Teil 2
Das Abheben des Häuschens steht auf dem Plan. Immer wieder müssen die Hebepunkte neu gesetzt werden, aber nach und nach hebt sich die Karosserie – nachdem eine allerletzte Verbindungsschraube entfernt wurde.
Trennung Gehäuse vom Rahmen, Teil 1
Die Schrauben des Gehäuses im vorderen Bereich haben aus unerfindlichen Gründen unterschiedliche Schlüsselweiten, was die Werkzeugausstattung etwas in Bedrängnis bringt. Jedoch ergeben sich alle Schrauben ohne dass eine dabei abreißt.
Getriebe und Lenkung
Das Getriebe wurde am Tag davor schon gelöst und wird zum Motor ins Lager verschoben.
Motor raus
Ein sehr langer Tag: Der Motor muss raus und weigert sich ein bisschen. Schlussendlich und mit Hilfe von mehreren Hubeinrichtungen und waghalsigen Konstrukten konnte er entnommen werden. Vorher wurden noch die Antriebswellen und Bremsleitungen entfernt.
Hecktüren entfallen
Die Arbeit des heutigen Tages ist die Demontage der Hecktüren. Da Schrauben und Schweißmuttern auf der Innenseite über lackiert wurden, artet die Schrauberei etwas in Arbeit aus. Ein Schraubkopf reißt direkt am Gewinde ab – mit Wärme und Rostlöser werden die restlichen entfernt. Das in der Mutter verbliebene Gewinde wird mit einem Bohrer ausgehöhlt und einer guten Zange herausgedreht – Gewinde gerettet.
