Das Getriebe wurde am Tag davor schon gelöst und wird zum Motor ins Lager verschoben.
Getriebe und Lenkung
Motor raus
Ein sehr langer Tag: Der Motor muss raus und weigert sich ein bisschen. Schlussendlich und mit Hilfe von mehreren Hubeinrichtungen und waghalsigen Konstrukten konnte er entnommen werden. Vorher wurden noch die Antriebswellen und Bremsleitungen entfernt.
Hecktüren entfallen
Die Arbeit des heutigen Tages ist die Demontage der Hecktüren. Da Schrauben und Schweißmuttern auf der Innenseite über lackiert wurden, artet die Schrauberei etwas in Arbeit aus. Ein Schraubkopf reißt direkt am Gewinde ab – mit Wärme und Rostlöser werden die restlichen entfernt. Das in der Mutter verbliebene Gewinde wird mit einem Bohrer ausgehöhlt und einer guten Zange herausgedreht – Gewinde gerettet.
Motorbereich freilegen
Als erstes werden die Blechteile entfernt, die den Motor umgeben. Was an einer Ente eigentlich recht einfach ist, wären da nicht die verrosteten Schrauben am vorderen Stoßfänger.
Türen und Sitze müssen weichen
Eines der ersten Arbeiten ist das Entfernen von Türen, Sitzen und Gurten, was ohne weiteren Probleme von sich geht. Ausnahme: Entfernung der Sitze, dafür kann die Ente aber nichts, da geht zu Lasten den Monteure. Wie schon bemerkt, haben die Sitze nur noch einen optischen Charakter, sitzen will man da nicht mehr drauf.
Überführung
Die Ente ist in ihrer neuen Umgebung angekommen – zumindest, was die Umbauzeit angeht
Kauf der Basis
Der Kauf erfolgt in der Nähe von Stuttgart und die Ente ist Bestandteil einer Sammlung an Fahrzeugen, die Veräußert werden sollen. Die Ente ist nach Angaben des Verkäufers die letzten Jahre nur gestanden, das Fahrzeug selber ist aber in einem fahrtüchtigen Zustand, da nahezu alle Hauptuntersuchungen (HU) durchgeführt wurden. Das Reifenherstellungsjahr und die nahezu neuwertigen Reifen unterstreichen diesen Aspekt.
Fakten zur Ente (wird noch überarbeitet):
- Kastenente AK 400
- Motor und Getriebe aus einer 2CV6
- Scheibenbremse aus einer 2CV6
- Kabelbaum vorne aus den letzten Baujahren 198x einer 2CV6
- Farbe original war wohl orange, heute dunkelgrau, in den Papieren weiß
- 27 PS, 6xx ccm
Zwei Termine besiedeln den Kauf, die Ente erhält noch eine neue Hauptuntersuchung und wird durch den Händler überführt.