Als erstes werden die Blechteile entfernt, die den Motor umgeben. Was an einer Ente eigentlich recht einfach ist, wären da nicht die verrosteten Schrauben am vorderen Stoßfänger.
Motorbereich freilegen
Türen und Sitze müssen weichen
Eines der ersten Arbeiten ist das Entfernen von Türen, Sitzen und Gurten, was ohne weiteren Probleme von sich geht. Ausnahme: Entfernung der Sitze, dafür kann die Ente aber nichts, da geht zu Lasten den Monteure. Wie schon bemerkt, haben die Sitze nur noch einen optischen Charakter, sitzen will man da nicht mehr drauf.
Überführung, erste Sichtung
Die Ente ist in ihrer neuen Umgebung angekommen – zumindest, was die Umbauzeit angeht
Kauf der Basis
Der Kauf erfolgt in der Nähe von Stuttgart und die Ente ist Bestandteil einer Sammlung an Fahrzeugen, die Veräußert werden sollen. Die Ente ist nach Angaben des Verkäufers die letzten Jahre nur gestanden, das Fahrzeug selber ist aber in einem fahrtüchtigen Zustand, da nahezu alle Hauptuntersuchungen (HU) durchgeführt wurden. Das Reifenherstellungsjahr und die nahezu neuwertigen Reifen unterstreichen diesen Aspekt.
Fakten zur Ente (wird noch überarbeitet):
- Kastenente AK 400
- Motor und Getriebe aus einer 2CV6
- Scheibenbremse aus einer 2CV6
- Kabelbaum vorne aus den letzten Baujahren 198x einer 2CV6
- Farbe original war orange (AC 329 Orange Ténéré), heute dunkelgrau, in den Papieren weiß (vermutlich durch Neuausstellung des Briefes)
- 27 PS, 6xx ccm
Zwei Termine besiedeln den Kauf, die Ente erhält noch eine neue Hauptuntersuchung und wird durch den Händler überführt.